在体育中心加气站，来加气的出租车不用再排长队，该站新增6支加气枪，还为出租车设置加气绿色通道

凤凰汽车株洲讯 市内车用加气站太少、加气太难的问题，一直被双燃料车主所诟病。记者昨日从市城市客运管理处获悉，为了缓解加气难，体育中心加气站在近期增加了6支加气枪，芦淞区谭家塅加气站预计将在年底投运，而天元区南车时代地段加气站也在报批。

现状：气站超负荷，出租车加气难

市城市客运管理处负责人介绍，为响应我市两型社会建设的要求，出租汽车行业从2006年起开始推广双燃料车，一年多时间内大约改装了400多辆车。然而，由于加气站建设等配套设施跟不上，此后的改装工作不得不暂缓。2010年市委、政府提出“城市提质”口号，正式停止柴油出租车上牌，并重新加快了出租车“油改气”工程。截至目前，我市的双燃料环保出租车已达1300多辆。按照省交通运输厅的要求，我市城区客运出租车在2015年将全部使用双燃料车。

该负责人表示，与燃油车辆相比，天然气车辆除了燃料成本低，其尾气排放中CO下降了约90%、SO2下降约70%、CO2下降约23%、微粒排放下降约40%、铅化物可降低100%，天然气车辆对倡导公众形成绿色健康的交通消费理念、为我市的低碳交通建设及城市清洁工程将起到积极的促进作用。

然而，城区目前仅有天元区体育中心、天元区中石油利安隆、荷塘区戴家岭和石峰区清水塘4个天然气加气站，且利安隆加气站因运力不足常出现供气断档现象，而其他三个管道输气的加气站也常年车满为患，致使供需矛盾升级。

措施：增加气枪、设置出租车绿色通道

为缓解出租车加气难问题，今年以来，市交通运输局积极与市“两型”办联系，继续推广双燃料车的气站建设、气瓶安全检测等基础设施工作；积极与新奥燃气公司协调，增加燃气供应站，以保障出租汽车的燃气供应；积极与市质监局联系，建议由他们牵头在我市建设天然气气瓶安全检测站，为出租汽车经营者节省检测时间和减少成本负担；积极与出租车公司及经营者沟通，加大宣传节能环保、低碳交通及建设“两型”社会的重要意义，做好思想工作，加快双燃料车更新及油改气的步伐。

天元区体育中心加气站在近期增加了6支加气枪，该站还为出租车设置加气绿色通道，将每天下午4：00—6：00作为出租汽车专用的加气时间段。此外，位于芦淞区1815线的谭家塅加气站预计将在年底投入使用，而天元区南车时代地段加气站也正在进行规划报批。

的哥：希望城区尽快增加气站

昨日上午11时多，记者来到天元区体育中心加气站时，11辆天然气出租车正在站内加气。

湘运出租车公司的哥吴习群介绍，他的车每天至少要加两次天然气，因为戴家岭和清水塘气站比较偏，他大部分时间都是来体育中心加气。“以前体育中心气站只有8支加气枪，虽然加满气只要3到5分钟，但因为排队的车子太多，他下午交班前至少要等30分钟才能加到气，最久一次等了1个多小时，太麻烦了。”

“现在值得高兴的是，相关部门在大家的呼吁下，给气站增加了6支气枪，还规定了下午为出租车的特殊加气时段。”吴习群说，现在，他下午在这里排队等候的时间起码减少了一半以上。

中圣出租车公司的哥向海平表示，燃气供应点不足会给他们带来不便和成本负担，虽然加气难的问题得到了一定程度的缓解，但要从根本上解决这一问题，城区需要尽快增加气站。

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